Vi prego di pubblicare queste due foto relative alla linea tramviaria di Barcellona in Spagna.
A Palermo siamo ancora in tempo per fare realizzare in corso d’opera la modifica al progetto senza costi aggiuntivi (forse addirittura con risparmio di fondi).
L’impatto estetico ed ambientale della presenza del prato lungo la tramvia è certamente positivo e migliore rispetto all’asfalto. Inoltre scoraggerebbe eventuali palermosauri dall’utilizzare la sede del tram col proprio mezzo.
Vedremo se l’Amat ci dirà qualcosa in merito.
KE MERAVIGLIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Si sarebbe effettivamente un sogno..
al di là di ogni battuta/provocazione,
sarebbe davvero bello!
al di là della economia che si raggiungerebbe con la realizzazione di questo spazio verde, si potrebbe tentare anche di sensibilizzare la gente, sperando che queste corsie di verde non si sporchino di immondizia, perche una cosa è vederle a Barcellona, dove il senso civico non è un concetto astratto, una cosa è vederle al Cep o a Borgo Nuovo, purtroppo….
ma così ci vuole l’irrigazione sulla linea!o no?
Bello! Queste sono cose che mettono tutti d’accordo. Il più delle volte è proprio sulla base di dettagli così che poi, di impatto, viene da dire: “hanno fatto un ottimo lavoro”. Basterebbe poco per farsi apprezzare…
l’impatto visivo e ambientale sarebbe sicuramente migliore, solo che comporterebbe una maggiore manutenzione.
Certamente l’erba di tanto in tanto andrebbe tagliata, altrimenti coprirebbe la linea ferrata.
purtroppo secondo me, quello che vediamo fuori a Palermo difficilmente si puo’ applicare con buoni risultati. Il prato nella sede tramviaria necessita manutenzione costante, qui neanke sono buoni a tenere pulito un semplice spartitraffico o addirittura diserbare una strada.
Mi scuso, ma ciò avrei dovuto scriverlo prima di lasciare il mio commmento.
Niente, mi sono appena registrato al sito e quindi volevo fare i miei più sinceri complimenti a coloro che hanno avuto questa bellissima idea e che continuano a portarla avanti nei fatti.
Spero prima o poi di dare il mio contributo!!!
Grazie
Sarebbe davvero bello..mi spiegate un’altra cosa? perché hanno messo le barriere lungo i binari del tram (qui da noi, non in spagna). Ogni paese dove ho visto il tram, i binari sono posti nella sede stradale senza barriere…non lo capirò mai, quindi vorrei qualcuno che mi desse dei chiarimenti!
Oltre all’onere della manutenzione e al problema della tenuta “ecologica” del manto erboso, una soluzione di questo tipo precluderebbe l’accesso dei bus e dei taxi alla sede tranviaria, che, col progetto attuale, potrebbero sfruttare una magnifica corsia preferenziale ancorché solo per alcuni tratti comuni.
C vogliono troppi soldi, e poi come si vede dalla foto è solo un tratto vuol dire che è una sperimentazione!!
Ma quale sperimentazione…a Bilbao è cosi’ per chilometri! puoi vederlo anche su google maps = Avenida de Abandoibarra
Volevo far notare che forse il tram in quella via non passa più.non si vede la linea aerea(quella che da la corrente elettrica al tram),e poi non cè bisogno di andare così lontano a Torino cè qualcosa che assomiglia alla Spagna.
Nelle zone dove queste linee sorgeranno credo che l’erba l’asfalto vado bene, considerando, come già ha fatto notare qualcuno, che sarebbero necessarie maggiori risorse per la manutenzione e che gli autobus e gli autorizzati non potrebbero altrimenti transitare.
Semmai, si sarebbe potuto optare per un altro tipo di asfalto…ne esistono tantissimi: verdi, rossi, azzurri! Ad esempio avrei visto benissimo un asfalto color rosso che avrebbe fatto una bella accoppiata con i pali…per intenderci l’asfalto rosso è quello che oggi c’è dentro il giardino inglese(ormai sbiadito) o ancora quello che c’era 10 anni fa in via ruggero settimo….
Certo per future linee di tram che passeranno dal centro storico sarà da pretendere quanto meno i sampietrini….
ps ho fatto un po di errori di battitura…
Sarebbe meraviglioso avere il prato al posto dell’asfalto, ed aggiungo anche dei paletti bassi al posto delle recinzioni
nel 2008 ero a barcellona e ho visto questi binari con il verde molto belli!
Sarebbe davvero bello.
Ho letto i commenti qui sopra e devo dire:
l’Idea del prato è bella, i costi della manutenzione ordinaria non salgono più di tanto, visto che anzi, con la copertura i “taversali” (non ricordo il nome esatto)
vengono coperti dalle interperie e vengono tenute anche all’asciutto dall’erba stessa che ha un effetto drenante.
Il problema:
L’erba cresce e bisogna tagliarla:
Si, bisogna tagliarla magari per averla cosi come in foto sopra,
ma non cresce più alta del punto più basso del vagone.
Perchè il vagone stesso la “Taglia” sia a destra che a sinistra.
Se poi la si vuole bassa bassa, si prende un taglia erba, lo si piazza su due ruote da treno (Come fanno qui ad Ulm e come fanno a Stuttgart {Stoccarda}) e gli si fa percorrere allegramente la linea.
Altra cosa che ho letto:
Le recinzioni non le vogliamo, ma magari i paletti.
Nessuno mette le recinzioni….
Roma:
Linea vicino al Colosseo:
Km e Km di strada con Recinsioni.
Vienna:
Manto erboso e recinsioni, Asfalto e recinsioni.
Ulm (Da dove scrivo)
Asfalto e recinsioni.
L’unico tratto ove non è presente è laddove hanno costruito la linea tram su una vecchia linea ferroviaria che seguiva il Danubio verso “Leipheim”
la il tram inizia con Asfalto e recinsioni, poi diventa Manto erboso e recinsioni e poi dritto manto erboso e sede totalmente distaccata da quella stradale.
Stuttgart {Stoccarda}
Asfalto, manto erboso e recinsioni.
Munchen {Monaco di Baviera}
Asfalto, manto erboso e recinsioni.
I paletti bassi:
No scusatemi, ma ho veramente paura.
Paletto basso ergo:
Lo vedo solo da vicino, solo con buona visuale e se ci sbatto sopra cado di fianco.
Da quale visuale parlo?
Da vespista.
A Palermo, quelle poche volte che devo spostarmi in orari fuori fascia o con una certa urgenza, (Ergo, in un ora in pieno centro dall’avvocato) o da quando mi hanno chiuso per i lavori la tratta Metrò:
Brancaccio Stazione- Stazione Notarbartolo (Ero uno dei tre idioti che prendeva la Metrò fra Brancaccio e Sant Lorenz regolarmente, ricordo che se guardavo l’obliteratrice potevo vedere se erano gia arrivati gli altri due o meno).
Uso questo grandioso mezzo a due ruote che sembra nato per le calde giornate del Sud italia.
Ora, gia che certi rallenta velocità sono veramente da abolire e che le strisce pedoali, visto che vengono “incollate” sull’asfalto e non fresate (come fanno qui in Germania) diventano come la più classica delle saponette in bagno che non vedi quando esci dalla doccia.
Poi mi piazzi i Paletti bassi, allora l’hai con me?
Ricordiamo i paletti presenti in Via roma quando era “In prova” a doppio senso, (ero piccolo, molto piccolo) un disastro.
Sia di traffico che di incidenti.
Ricordiamo gli attuali paletti sparsi in:
Via Roma, Via Maqueda.
Situazione:
Vespa cammina e si fa i fatti suoi,
Panormosauro decide di superare, semaforo scatta rosso, lui completicchia il passaggio e non passa con il rosso solo perchè c’è il classico vigile li davanti a lui,
nel fare questo:
Vespino spinto di lato da un grosso nero SUV, Vespino non può deviare e cade sui paletti.
Paletto:
Nel fianco, dolore inmenso.
Con la recinsione pensate sia peggio?
Sotto alcuni aspetti si avrebbe un effetto:
Schiacciamento mortale, ma si ha anche un sottovalutato aspetto psicologico.
Il Panormosauro se ne frega dei paletti bassi, ma fategli avvicinare l’auto ad un muro qualsiasi, inizia a spaventarsi e tende ad allontanarsi.
Tale effetto lo si ha gia allo stato attuale allo Sperone quando cammina accanto alla gia completata parte di linea tram.
La strada permetterebbe in alcuni tratti l’affiancamento di due auto, però il panormosauro inpaurito dalla barriera tende ad accentrarsi, non permettendo il sorpasso ne da destra ne da sinistra.
Ed inizia l’apoteosi del traffico stupido,
che si risolve in vicinanza dei due semafori.
Ove il panormosauro tende a volersi sempre infilare e sia la ridotta velocità, sia la più millimetrica calcolazione o semplicemente perchè è un inutile pirla, tende a superare tutti ed infilarsi per passare anche mezzo centimetro più avanti sulla griglia di partenza.
E poi mi chiedo, per i tratti in cui passa il tram,
(eccetto le ovvie strade principali) è necessario che passi anche un bus?
Se la frequenza basta esistono i punti ove scendere e cambiare mezzo,
(Esempio gia esistente, Palermo centrale, Palermo Notarbartolo, Politeama; ed onestamente mi chiedo perchè non spostano tutto l’impianto di sosta bus da Giotto alla fermata di “Lazio”, sarebbe un ottimo punto di cambio.
Che ne pensate?
So che il mio commento è grande, ma ho anche abbastanza noia ed ho anche voglia di dire la mia (dopo tanto tempo).
Voi che ne pensate?
Siedler
Live From:
Ulm, Germany
quelle che si utilizzano sono piantine grasse, nessuna manutenzione sia in estate che in inverno, le hanno usate anche a Firenze ed in altre citta’ in Italia, aumenta un po’ il costo per l’acquisto e l’installazione, comunque a parte questo e’ chiaro che i binari coperti solo dall’asfalto non rendono un granche’ ma altrove hanno utilizzato una piastrellatura con mattoncini rettangolari dove la sede tramviaria e’ protetta
Cirasadesigner scrive una cosa è vederle a Barcellona, dove il senso civico non è un concetto astratto, una cosa è vederle al Cep o a Borgo Nuovo,purtroppo ..
Io non so dove abiti ma la trovo fuori luogo questa affermazione.Purtroppo questi sono certi palermitani.
Anche a Praga molte linee tramviarie sono immerse nell’erba, l’effetto è bellissimo…..speriamo che anche qui si possa fare, ma sinceramente ho seri dubbi
Ragazzi, scusate, ma proviamo ad alzare lo sguardo (parlo delle foto di Barcellona) e…. cosa vediamo?? Meravigliosi platani che con i loro LUNGHI RAMI danno ombra e creano una luce molto suggestiva. Questo a Palermo non sarebbe possibile, perchè se osservate gli alberi vengono potati a c…o, lasciando un tronco e qualche rametto, in modo da avere un mostro contorto, brutto e rachitico. (Solo da noi gli alberi hanno il cancro rosso, le termiti, crollano col vento,invadono con le radici, acidificano il terreno, fanno cadere i passanti?????, fanno buio, etc, etc, etc…) Perchè nessuno protesta per questo?
Siedler può confermare: nei paesi civili (es.Germania) gli alberi vengono piantati e lasciati crescere rigogliosi perchè, oltre ad abbellire e dare ossigeno (ah, vero… l’ossigeno!!!!!), danno ombra per rinfrescare e ridurre le spese di condizionamento e trattengono le polveri sottili. Meditate palermitani, meditate…